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试驾江淮宾悦 体验畅快之旅

2019-05-09 13:15

  这次与江淮宾悦小聚7日,与往常匆忙的试驾相比,让我对宾悦有了更为全面、深入的认识。

  相信会有不少人在看到宾悦第一眼的时候,都会有一种似曾相识的感觉。在JAC意大利设计中心和JAC日本设计中心的笔下,宾悦成了世界轿车经典设计元素的集合体,饱满的车头与车尾,被车身两侧简约的线条相连接,流畅圆润的车身线条营造出豪华的气息。得益于环保水漆工艺,宾悦的漆面亮泽而富有质感,在阳光照射下,乌黑的车身散发着光芒,极具豪华的视觉效果,彰显出成熟、稳重的整体风格。内饰的做工同样非常扎实,柔软的材质和均匀的缝隙都会令人舒心。中控台的造型和仪表的设计成熟,使用便捷。

  宾悦无论前排还是后排空间都让我十分满意,看来1.8米的车宽和接近2.8米的轴距为此贡献不少。宾悦座椅的支撑不错,这样会保证长时间乘坐不会感到劳累。前排多方向可调的座椅软硬适中,合适的驾乘位置很容易找到。

  花十几万元买车的消费者,绝大多数还是自驾,因此驾驶能同样重要。别看宾悦有4.8米的车长,但驾驶起来显得很灵快。莲花公司调校的前后多连杆独立悬挂路感清晰。底盘和车身的刚强,表现扎实,快速行驶在颠簸路段和高速公路给人的信心十足。

  开着宾悦行使在公路上,强韧动力着实带给人更多的畅快感。在实际驾驶时发动机的应快,过了2500转/分就能明显地感觉到动力输出,有时一不小心就会上了4千甚至5千转,因为此时的发动机声音和都和2千转时没什么不同。因此,就算故意懒得换挡,只用一个挡位从1千多转加速到4千多转,发动机也不会发出抗议。

  宾悦这套动力系统有两点最厉害:第一,它可以用高挡位很低速地行驶,例如4挡慢到20km/h左右时,转速已低于1000转,但此时车子不会明显发抖,自然也不会熄火;第二,它在很低的转速下也有足够动力提速,4挡800转下只要轻轻加油,车子也能从容地再加起速度。换言之,开宾悦,在速度慢下来时不用急着踩离合;低速起动时也不用经常使出半离合这些“老师父式”动作。要做到这种“一个挡位走天涯”的驾驶,需要两点来支持:一要有足够强的低转速扭矩,二要发动机中高转运转够完善。宾悦这两点都做到了。第二点,宾悦的发动机畅顺真是让我喜出望外的,宾悦配备了129马力2.0升和136马力2.4升四缸发动机,配备5挡手动变速箱,厂家给我们提供的是2.0升的宾悦,动力输出和燃油经济表现俱佳。

  豪华的质感与平民化的价格搭配在一起的宾悦,可以被理解为江淮轿车品牌的形象大使。德的安全气囊、伟巴斯特的天窗、摩丁的自动空调、小糸的灯、德尔福的电气系统……一身的“名牌”将宾悦的档次举到了天上。11.27万~13.67万元的价格、3年10万公里的服务承诺,更成为宾悦抢占市场的有力武器。

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